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根据搜索结果，山西问界M7车祸的女车主在事故发生后已经发声。以下是根据搜索结果整理的信息：
- 2024年4月26日下午4点左右，一辆问界M7在山西运城夏县段高速行驶时与一辆高速洒水车追尾，碰撞后车辆起火致驾驶员和乘客3人不幸遇难
- 据报道，有一位自称事故当事人姐姐的网友发布了相关情况]
- 事故车辆是今年1月份购入，使用时间仅3个月
- 车辆购入价格约为25万人民币左右，配置不清楚，但确认有AEB功能
- 发声的女车主提到，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久
- 女车主对事故提出了两点质疑：一是养护车辆占用快车道，当时速度是否合规，是否在养护工作，有没有道路警示标志，有没有高速道路养护申请，安全措施在哪？发生事故后，养护车箱是否有水，养护人员有没有能力及时救援灭火？二是事故发生时，问界M7曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异形障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用
- AITO汽车官方在事故发生后发布了回应]
- 表示正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持
- 根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常
- 事故车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案
- 博世方案AEB的工作范围是在4至85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围
- 女车主的发声揭示了事故的一些细节，包括安全气囊未弹开、车门无法打开以及对车辆安全功能的质疑
- AITO汽车的回应提供了事故时车辆的部分数据，但具体的事故原因和责任归属仍需等待交警部门的调查结果
供图：作者/或供稿单位授权
编辑：刘伟
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本文由作者笔名：视点小U 于 2024-04-29 18:09:19发表在中视快报网，本网（平台）所刊载署名内容之知识产权为署名人及/或相关权利人专属所有或持有,未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用,文章内容仅供参考，本网不做任何承诺或者示意。
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